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K
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Nei progetti, la nuova ammiraglia Lancia K avrebbe dovuto ridonare lucentezza al marchio, invece, fu un mezzo flop. Perché mezzo? Perché, tutto sommato, la vettura ebbe il suo momento di gloria… ma cedette prematuramente sotto gli attacchi della concorrenza. Gli ingredienti erano quelli giusti: motori nuovi (i Fiat modulari), telaistica affidabile e collaudata, interni eleganti, spaziosi e adeguatamente rifiniti. Forse il design troppo anonimo, con quel frontale affilato e poco imponente, o quella finitura in finta radica sulla plancia (ben poco prestigiosa), indirizzarono la raffinata clientela verso altri modelli anche se comunque la k vantava un abitacolo spazioso , una dotazione di accessori completa e un ottimo confort.Così, la K apparve già agonizzante dopo pochi mesi dal lancio e neanche le successive versioni SW e Coupè riuscirono a risollevarla. La Coupè, poi, sembrava realizzata con un copia-incolla mal riuscito: in pratica fu accorciato il passo e mantenuti inalterati gli sbalzi anteriore e posteriore. Ciò rovinò l'estetica della vettura che, vista di profilo, appariva notevolmente sbilanciata. A fine produzione (2000) ci fu invece un enorme boom di vendite per la motorizzazione 2.4 jtd , causa l' elevato sconto delle Concessionarie, perchè auto di fine serie. Ecco la gamma motoristica nel 1994 al momento del lancio
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