A tre anni dall'esordio e 200 mila unità vendute, Lancia rinnova la Ypsilon. Più che altro si tratta dell'evoluzione di un concetto di successo basato su eleganza ed esclusività, che non muta la personalità forte dell'auto, ma vi aggiunge più personalizzazioni (oltre 700 le soluzioni possibili) e più avanzate dotazioni meccaniche. Basti pensare al nuovo motore Multijet con turbocompressore a geometria variabile oppure al cambio manuale a 6 marce e il sequenziale robotizzato DFN forniti a scelta sulla Ypsilon 1.4 benzina 16V da 95 CV.

Inalterate le dimensioni della piccola 3 porte Lancia, che restano di 3,8 metri di lunghezza e 1,7 di larghezza, ma l'impressione è di una vettura superiore, forse per il frontale imponente con la sua grande calandra e il ridisegnato paraurti anteriore avvolgente, in tinta con la carrozzeria e che incorpora i fendinebbia, mentre i paracolpi sono removibili in gomma. Il portellone conferma la sua immagine protettiva, con il lunotto ben incastonato nello sviluppo verticale dei gruppi ottici.

Il bagagliaio è decisamente capiente per la categoria di appartenenza, offre dai 215 ai 290 litri secondo la posizione del sedile posteriore scorrevole. Vero concentrato di eleganza, la nuova Ypsilon si presenta in 4 allestimenti: Argento, Oro bianco, Oro giallo, Platino, ciascuno con una specifica identità. Sono ben 15 i colori della carrozzeria disponibili, di cui 7 inediti, e salgono a 9 gli originali abbinamenti bicolore. Ricchezza anche per quanto riguarda gli interni, che possono essere in velluto, in tessuto Glamour di ispirazione nautica e in pelle bicolore Alcantara.

Cinque le motorizzazioni previste, di cui a gasolio le due Multijet 1.3 (da 75 o 90 CV), dotate di serie del filtro antiparticolato DPF e a richiesta del cambio DFN a 5 rapporti. Il 90 CV è anche il nuovo turbodiesel VGT. Entrambi sono pensati per lunghe percorrenze e con un ciclo di vita di 250.000 km senza manutenzioni meccaniche, con gli intervalli del cambio olio allungati fino a 30.000 km. La gamma benzina si compone del noto 1.2 8V e dei due 1.4 da 77 e da 95 CV, quest'ultimo con cambio manuale a 6 marce o DFN. Nell'equipaggiamento della vettura sono 4 airbag di serie (due per la Ypsilon Argento), ABS con EBD, mentre optional è l'ESP e dotazioni come il tetto "Granluce", il climatizzatore bi-zona, l'impianto hi-fi Bose e il sistema di infonavigazione Blue&Me nato dall'accordo tra Fiat e Microsoft.

La rinnovata Lancia Ypsilon cercherà di rinverdire i fasti della nuova versione nata tre anni fa e che ha attratto 200 mila clienti. Ma se consideriamo anche la famiglia Y, le unità vendute complessivamente dal lancio (era il 1985) sono oltre 4,5 milioni. L'obiettivo è consegnarne 20 mila nel nostro Paese nel corso del 2007, ma la nuova Ypsilon debutterà già questo weekend con il tradizionale porte aperte presso i concessionari nazionali dell'azienda. Il prezzo di partenza è stato fissato in 10.700 Euro. Nel listino è compreso il VYP Service, numero verde che serve per prenotare il tagliando, oltre ad offrire servizi taxi e di mobilità. I responsabili del brand hanno comunicato che la quota mercato Lancia nei primi otto mesi ha raggiunto il 4,3 % e anticipato che l'erede della mitica Delta (la Delta HPE già mostrata a Venezia sotto forma di prototipo) contribuirà all'ambizioso obiettivo di aumentare le vendite globali del marchio a 300 mila esemplari entro il 2010