Lancia Ypsilon SPORT 2005

La risposta italiana alla Mini Cooper S arriva, quasi a sorpresa, dalla più elegante delle piccole italiane: la Ypsilon. Messi da parte cipria e rossetto, la city-car Lancia si è lasciata letteralmente “liftare” dalle matite dei suoi designer che, in collaborazione con Zagato, hanno fatto un tuffo in quel glorioso passato sportivo che all’orecchio dell’appassionato “suona” come 037, Stratos, Delta S4 o Integrale…

Per il momento è solamente una Concept Car ma, con ogni probabilità, Ypsilon Sport diventerà presto una realtà, fatta di appeal esclusivo e grandi emozioni…grazie anche ai 150 CV e la coppia taurina del 1.9 turbodiesel Multijet 16v forse entro la fine 2006 se ci saranno i fondi necessari!

C’è lo “zampino” di Zagato
Lancia Ypsilon Sport è stata realizzata in collaborazione con il Centro Design Zagato: il nuovo modello ha un aspetto più “muscoloso”…merito di un significativo trattamento stilistico che accentua l’impressione di una vettura sempre “aggrappata all’asfalto”.

Ma andiamo con ordine. Il frontale, decisamente più aggressivo, richiama direttamente gli stilemi della sportività secondo il connubio Lancia-Zagato, in particolare sul nuovo paraurti anteriore dove spicca la “grossa” bocca inferiore – resa necessaria per raffreddare il propulsore – impreziosita da inserti esagonali propri della tradizione Zagato.

La stessa forma esagonale si ritrova nell’originale doppio terminale di scarico che fuoriesce dal nuovo paraurti posteriore. Senza contare che il carattere sportivo di questa vettura è ben visibile anche nella vista laterale dove i paraurti si raccordano con la minigonna specifica, tramite i codolini posti sui passaruota. Non ultimo, sul montante centrale spicca il famoso logo “Z” del Centro Stile Zagato.

La parte posteriore di Lancia Ypsilon Sport rappresenta la logica conclusione di tutto il trattamento formale come dimostra il portellone che è stato modificato ed adattato stilisticamente allo spirito innovativo della vettura.
Grasse novità anche per il padiglione, che è completamente in cristallo e si raccorda senza soluzione di continuità con il parabrezza ed il lunotto.

Anche i fanali ed i proiettori sono stati leggermente rivisti nelle forme così come è stata oggetto di grandi attenzione da parte degli stilisti la scelta cromatica, che reinterpreta la già nota “bicromia” di alcuni modelli speciali di Ypsilon attraverso una inedita combinazione che si rifà alla tradiziona sportiva Lancia.

Interni: vocazione sportiva
Per accentuare ancora di più la vocazione sportiva del modello, la nuova Ypsilon Sport propone sedili ad alto contenimento. Quelli anteriori sono costituiti da una struttura in carbonio verniciato che sostiene un guscio leggero, rivestito in vetroresina e carbonio, sul quale aderisce la sellatura.

Quelli posteriori, inoltre, sono stati appositamente realizzati su una struttura portante in carbonio verniciato e dove sono inseriti i due gusci di vetroresina e carbonio, sellati anch’essi. Questa scelta tecnica permette di ottenere uno stile avveniristico e, al tempo stesso, prestazioni di robustezza e leggerezza senza eguali, senza pregiudicarne l’ottimo comfort posteriore.

Inoltre, vista la particolare conformazione dei sedili, sono stati rivisti anche lo stile e la struttura complessiva degli interni. Essenziale e dalle linee pulite, l’abitacolo si conferma sempre elegante e raffinato ma aggiunge quel tocco di sportività che ci si aspetta da una Lancia di questo genere. Innanzitutto, al fine di alleggerire la struttura e dare ancor più un aspetto “tecnico” ed innovativo, sono stati eliminati alcuni elementi, come il mobiletto centrale, e sono stati ridisegnati la plancia e i pannelli porta.

Senza contare che le cromature dei dettagli interni suggeriscono l’idea di una lavorazione artigianale: infatti, i particolari sembrano essere di leggero alluminio creati al tornio. Infine, l’ebanisteria superiore del padiglione richiama il trattamento metallico opaco degli esterni. Conclude l’elenco degli interventi su Lancia Ypsilon Sport il nuovo tappeto costituito da un materiale tecnico in pelle scamosciata e gomma.

Sotto al vestito…
Anche “sotto” al vestito il prototipo di Ypsilon Sport fa la differenza rispetto a quato proposto sino ad oggi dalla elegante city-car: è la prima volta, infatti, che viene impiegato nel segmento delle city car il 1.9 16v Multijet da 150 CV a 4.100 giri/min e con una coppia massima di 306 Nm a 2000 giri/min…abbinato ad un cambio manuale a sei rapporti.

In questo senso, il debutto della Ypsilon Sport rappresenta un importante ritorno di Lancia alla “sportività vera” ma in un campo del tutto nuovo che vede i potenti turbodiesel protagonisti del futuro.

Le prestazioni? Ypsilon Sport durante i test ha raggiunto una velocità massima di 212 km/h, accelerando da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi e coprendo il chilometro – con partenza da fermo - in 28,9 secondi. Ottimi anche i valori di ripresa: 5,3 secondi per passare da 60 a 100 km/h (in quinta marcia) e 7,3 secondi da 80 a 120 km/h (in sesta marcia).
News anche per geometria delle sospensioni ed assetto, ora più sportivi, ai quali fanno capoi quattro generose 205/40 montate su cerchi a sette razze sdoppiate da 17”.

Immagine NON definitiva degli interni

Completa il quadro tecnico l’impianto frenante a 4 freni a disco: quelli anteriori maggiorati da 320 mm e pinza flottante a singolo pistoncino mentre quelli posteriori sono da 240 mm. Anche il servosterzo elettrico è stata rivisto adeguandolo alle sollecitazioni che sono indotte dalle prestazioni della vettura.
Infine, per la massima sicurezza di guida, Ypsilon Sport adotta un particolare sistema antisbandamento VDC che include la possibilità di essere escluso dal pilota.

Sito Ufficiale Lancia Ypsilon SPORT

(All' interno del sito ufficiale è possibile scaricare filmati, screensaver e sfondi)

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Fonte InfoMotori.com